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汽车板弹簧

当板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧1片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。汽车板弹簧是十分重要的。大家知道板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸1露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

弹簧设计中应注意的问题

不要随意增加弹簧检测点的数量。

随意在弹簧图纸上注明二点以上有的甚至高达8点的负荷检测点，只会大大的增加弹簧的制造成本，降低合格率。如果不是特别的要求，一般的弹簧在机械传动中只需1—2个负荷检测点。而实际上由于弹簧几何结构上的特点，弹簧生产中存在的几何尺寸误差和热处理回弹变形误差都会影响弹簧的实际负荷。使得实际负荷——变形不是一条直线。zui佳的设计应是在满足机械传动的要求前提下，检测一点工作点的负荷，以及保证有一定的安装弹力就可以了。

弹簧表面处理技术

如果弹簧与电解质溶液接触,由于微电池的作用而产生的腐蚀叫电化学腐蚀.例如弹簧与酸性或盐类溶液接触,这类溶液都是电解质,由于弹簧表面的缺陷或杂质等原因而形成电位差不同的电极以致弹簧不断受到电解腐蚀;又例如弹簧处在潮湿大气中,由于大气中的水蒸气在弹簧表面上凝成水膜或水珠,加上大气中的腐蚀性气体(如工业废气中的二氧化1硫和硫化1氢或海洋大气中的盐雾等)溶解于水膜或水珠中形成电解质.再加上弹簧金属的杂质或缺陷亦可形成电位差不同的电极,弹簧亦产生电解腐蚀.这些都属电化学腐蚀.